Sistema de Freios: Troca do fluido de freio..........
Responsável por transmitir a pressão
hidráulica gerada no cilindro mestre ao sistema,o fluido
deve ser substituído a cada ano ou 10 mil km.
 A
Manutenção em sistemas de freios é um dos procedimentos
mais importantes nos serviços preventivos. Além da checagem
dos componentes e troca periódica de pastilhas, discos
e lonas, a substituição e sangria do fluido de freios
deve ser feita anualmente ou em intervalos de 10 mil
km.
Ao realizar os serviços de troca do
fluido, observe se está sendo utilizado um produto que
atenda as normas nacionais e siga as orientações do
fabricante, cuidando para que não haja contaminação
com água ou resíduos de ar (bolhas) no interior do sistema.
Nunca reutilize fluido que já tenha circulado pelo circuito
hidráulico dos freios.
Observações iniciais
 O
fluido de freio é corrosivo, portanto, evite contato
com a pintura do veículo e tenha cuidado ao manuseá-lo.
Cada montadora determina o tipo de fluido adequado para
aquele veículo, podendo ser DOT 3, DOT 4 ou DOT 5. Antes
de proceder a substituição, verifique junto ao reservatório
ou no próprio manual do proprietário quais as especificações
técnicas do fluido a ser empregado.
A seqüência de sangria do fluido de freio deve ser a
seguinte: primeiro a roda traseira direita, depois a
traseira esquerda, em seguida a dianteira direita e
por último a dianteira esquerda. Somente em casos específicos
indicados pelo fabricante do veículo esta seqüência
deve ser alterada.
Passo-a-passo - Com o auxílio de uma
bomba de vácuo, remova todo o fluido usado do reservatório.
• Complete o reservatório com o fluido
novo até a marca “MAX”, observando as especificações
do fabricante do veículo;
• A sangria deve ser feita obedecendo a seqüência especificada
acima (salvo exceções previstas no manual do proprietário
do veículo);
• A sangria pode ser feita de três formas diferentes:
a) utilizando-se uma bomba de vácuo, b) uma bomba especial
de pressão ou c) apenas o técnico com auxílio de mais
uma pessoa.
a) Bomba de vácuo: conectar a bomba
de vácuo no sangrador usando uma mangueira transparente,
aplicar uma depressão e abrir o sangrador.
b) Bomba especial de pressão: no segundo
caso, coloque a bomba especial de pressão no reservatório
e abra o sangrador na roda.
c) Técnico com um auxiliar: forma mais
tradicional, é necessário que uma pessoa bombeie o pedal
de freio e depois mantenha-o acionado, enquanto o técnico
abre o sangrador para saída do fluido, fechando-o em
seguida e reiniciando a operação (Atenção: este processo
pode danificar o cilindro-mestre de freio, ocasionando
a sua substituição).
Em qualquer dos casos apresentados,
a troca do fluido estará finalizada quando sair apenas
fluido novo e sem bolhas de ar pelo sangrador. Repetir
o processo em todas as rodas, na seqüência especificada.
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