Alinhamento..........

Evite desgastes irregulares nos pneus e problemas de suspensão. O alinhamento computadorizado, feito com freqüência, garante o bom desempenho de seu veículo. A Casa do Lubrificante conta com equipamentos de primeira qualidade e funcionários treinados para oferecer o melhor alinhamento computadorizado ao seu carro.

Como em qualquer outro sistema, a suspensão do veículo está sujeita ao processo natural de desgaste de seus componentes em função das condições de utilização do veículo. No entanto, o profissional da reparação esta preparado para os ajustes necessários e possíveis correções no sistema para assegurar a durabilidade do conjunto e a segurança do veículo
É normal que em um sistema de suspensão, após certo tempo de uso, haja desgaste natural das peças que o compõe. Molas enfraquecem, chassis cedem ou empenam, peças da suspensão e direção desgastam, outros componentes comecem a apresentar deficiência.

Todos esses problemas combinados fazem com que ocorra aumento do consumo de combustível, desgaste prematuro de peças e pneus, além do desconforto de dirigibilidade.
Para correção desses problemas, os fabricantes desenvolveram métodos de ajustes do sistema de suspensão e direção, que permitem ao técnico compensar eventuais desgastes. Para isso foi estabelecido um conjunto de especificações com as respectivas tolerâncias denominadas ângulos de alinhamento, que deverão ser seguidos para que o veículo volte às suas características originais de dirigibilidade e os pneus tenham a durabilidade esperada.O conhecimento de geometria é imprescindível para execução dos ajustes corretivos no alinhamento veicular.

Na realidade o que se procura é obter o equilíbrio de forças atuantes no momento em que o veículo está em movimento.
Os ângulos de Cáster, Câmber, Convergência ou Divergência, KPI / SAI ou Inclinação do Pino Mestre, Ângulo Incluído, Raio de Rolagem Direcional, Eixo Geométrico, Eixo Direcional, Desvio do Eixo Traseiro, Desvio do Eixo Dianteiro (SET - BACK), Eixo Central Geométrico e Esterçamento Máximo deverão ser considerados, para que se consiga executar o alinhamento e identificar problemas existentes.

figura-01
figura-02
figura-03

Cáster

É o ângulo entre uma linha vertical imaginária que passa no centro da roda e o ângulo formado pela junta esférica, pivô superior, ou topo da coluna em relação ao pivo inferior. A função do cáster é a de proporcionar estabilidade direcional apropriada e o retorno do volante de direção.

Voltar